汽车一直与城市“深度绑缚”。

工业创新以来的历史指示告诉咱们，一座汽车工场，或然间不错蜕变一座城市的发展轨迹。

在传统燃油车时间，中国汽车产业在和泰西汽车产业“对碰”的时间，并不占上风。可是，在环球汽车电动化的新一轮波澜革射中，中国汽车产业初度达成“弯说念超车”，即基本并跑、部分领跑。

新能源汽车产业是一个笼统性、战术性、前沿性的产业，触及能源、交通、环境、信息通讯等多个范围，是国度竞争力的紧迫体现。

近日，《深圳市加速打造“新一代世界一流汽车城”三年举止探究（2023—2025年）》发布，提议到2025年，深圳新能源汽车年产量超200万辆，环球汽车“含深量”显赫擢升，汽车产业工业产值达到万亿级范围。

深圳加码“汽车城”的洪志渐渐披露。

但放眼世界，“新能源汽车第一城”的争夺战愈演愈烈。

纵不雅世界新能源汽车产业疆域，比亚迪牵手深圳，特斯拉扎根上海，合肥拥抱蔚来，小鹏钟意广州……从吉林、重庆等老牌汽车城求新求变，到深圳、合肥、西安等新兴汽车城加速决骤，产业新形态正加速造成，这些齐在积极布局新能源汽车产业，争夺“新能源汽车第一城”的名称。

大湾区怎样拿下“新能源汽车第一城”？

在助力中国汽车产业在电动化时间与世界一活水平达成并跑，在智能化时间力求领跑，大湾区又将饰演着怎样的扮装？

后来居上的深圳

领有环球最齐全的新能源汽车产业链

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先回到最中枢的问题。

何谓汽车城？

确定的界说应是，一个场合有链主企业、有产业配套、有闇练产业工东说念主，也与要害期间打破、产业集群、政策联接密不成分，以此拉动当地经济良性发展。

谈及汽车城，此前，东说念主们很少会将之与深圳相互关联。

对比广州、长春、武汉、重庆等老牌汽车城，深圳在传统燃油车时间，可谓是毫无声响。

培育孵化比亚迪是深圳的一盘大棋，侥幸的齿轮也在其时运行发机动弹。

仅在培育孵化比亚迪数十年之后，深圳乘着电动化和智能化的“东风”强势崛起，快速成为环球新能源汽车产业高地，可谓是“白纸上更好绘制”的最好写真。

几天前，在比亚迪深圳总部，一辆全新的腾势N7缓缓驶出，标识着环球首家汽车公司达成500万辆新能源汽车整车下线的收成。

比亚迪第500万辆新能源汽车下线后，在深汕很是互助区，比亚迪向下一个制造“新高地”发起冲锋，深汕比亚迪汽车工业园一期已达成投产，二期正加速冲刺投产。除比亚迪龙头企业外，深汕已梳理20家已落地汽车产业链配套技俩，加速构建汽车全产业链生态圈。

放眼全市，在比亚迪的带动下，深圳渐渐构建了囊括整车、能源电板、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础要道、汽车后商场等范围的齐全产业链。

高附加值、高期间含量的新能源汽车产业，蛊惑相干产业链收敛聚链成群。

而电板企业有链主之势，则成为当下汽车产业形态的另一大“变数”。

以重庆为例。2020年，重庆弗迪电板工场在重庆璧山投产，让重庆能源电板产业达成了从无到有。这是比亚迪“刀片电板”的首发地，亦然世界最大“刀片电板”分娩基地。重庆由老牌汽车城转型谋变新能源，从此势不成挡。

深圳的翌日，一样“海阔天外”。

过程十多年发展，深圳锂电板产业深刻了比亚迪、欣旺达、比克电板、科达利、德方纳米、贝特瑞等一批龙头企业。当今深圳锂电板产业已造成从要害材料分娩、电板装备开发、锂电居品制造到电板回收再欺诈的基本自主可控的齐全产业链闭环。现存企业超4000家，占全省四成以上；深刻出了一批产业生态主导型企业、单项冠军企业、专精特新小巨东说念主企业，其中专精特新“小巨东说念主”企业24家。

深圳市新能源汽车产业协会扩充会长、通知长刘华暗示，深圳是环球新能源汽车产业链最齐全的城市，仍是造成闭环，一大齐新能源汽车要害零部件企业和中枢材料企业成为产业链上的留意“串珠”。

竞争进入尖锐化

多城逐鹿“新能源汽车第一城”

面前，对“新能源汽车第一城”的争夺，可谓华夏逐鹿。

除了上海、深圳、西安、重庆、广州、合肥等城市外，武汉、长春、常州、柳州、宜宾等城市亦然擦拳抹掌。

这其中，上海、广州、长春、重庆、柳州、武汉等是老牌汽车工业城市。

何谓“新能源汽车第一城”？其背后体现出的是对一座城市新能源汽车产业实力的臆想，其中，最为中枢的筹划之一就是产量。

在新能源汽车产量这一筹划上，深圳并不占优。

2023年西安新能源汽车产量101.55万辆，进步第二名上海的99万辆，成为我国新能源汽车产量第一的城市。西安深度“绑定”比亚迪、祥瑞、陕汽等主流车企，得胜达成弯说念超车，位居世界第一。

而2022年，深圳新能源汽车产量仅为87.47万辆。

需要指出的是，昨年西安曾顷刻在产量上成为第一，是因为西安的新能源汽车产能高度依赖比亚迪，而比亚迪热销的车型，除了在深圳外，在西安、长沙和常州等城市均有分娩。

本年上半年，上海新能源汽车产量61.15万辆，同比增长65.7%。上海重新从西安手里夺回新能源汽车产量“第一城”的名称。

值得逍遥的是，上海新能源汽车产量很猛进程上依靠特斯拉的孝敬。

2022年，特斯拉上海超等工场全年托福超71万辆，而上海全年新能源汽车产量是99万辆。按照这一数字筹谋，特斯拉一家就孝敬了上海进步70%的新能源汽车产量。

在实力较强的竞争者中，除了深圳、西安和上国际，重庆、合肥和常州等城市也在以黑马的姿态追逐。

举例，2022年，重庆新能源汽车产量同比增长1.4倍，车型涵盖乘用车、货车、客车及专用车全系列。

女子B组首轮领先者刘雨羲今天遭遇了意想不到的状况，在一次救球时打断了三号木，但是突发情况没有影响她之后的表现，本轮她交出70杆，以6杆优势捧杯。“九月份就要升A组了，能在升组前赢下这个冠军，也是圆了自己的心愿！”连续两轮交出红字，六杆大胜与刘雨羲赛前的认真准备密不可分。“这是我最后一场别克青少年高尔夫B组的比赛了，为了争取拿下冠军，我特意做了很多功课，赛前足足写了五张纸的攻略，最后能实现目标，这就值得了！”

其中，前区和值为：80，和值下降了36个点位；

而常州凭借着能源电板的异军突起，也在向整车制造收敛延迟，依靠理念念汽车等造车新势力，常州的新能源汽车产量正在稳步擢升。

提前布局诡计

蓄势待发迎战智能化新风口

连年来，新能源、大数据和互联网等期间的发展给汽车产业带来纷乱变革。

汽车产业向自主、互联、电气化转型，将使传统老牌汽车城重获重生。

智能网联被觉得将重塑汽车产业价值链体系，已成为各地争相布局的下一个“风口”。

看成国内第一个智能网联汽车闭塞测试区的启动地的上海，本年6月公布了《临港新片区智能网联汽车创新引颈区总体开发有磋议》，提议全局性诡计世界级智能网联汽车创新引颈区；北京此前也出台了《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行干事贸易化试点料理实施笃定（试行）》，怒放自动驾驶出行贸易试点。

深圳对此也提前埋下了“伏笔”——

2022年6月，深圳出台《对于发展壮大战术性新兴产业集群和培育发展翌日产业的见解》，提议发展智能网联汽车产业集群等20个战术性新兴产业集群；同时，还发布了《深圳经济特区智能网联汽车料理条例》，成为世界首个为智能网联汽车立法的城市；到了本年8月发布的《举止探究》，更是提议加速智能网联汽车范围化应用，开发国度级车联网先导区，成就健全智能网联汽车发展复古料理体系。

如今，深圳不但领有比亚迪、华为、腾讯等多家汽车行业的头部企业，还蛊惑了像AutoX、元帅启行、文远知行等耳濡目染的自动驾驶科罚有磋议供应商。

在深圳坪山，智能网联应用仍是成为一起亮丽的城市神情线。

在产业茂密发展之下，车路协同自动驾驶小巴、无东说念主出租、无东说念主物流、无东说念主配送、无东说念主零卖等应用场景纷繁落地，让市民提前享受“翌日生计”。

在说念路测试方面，深圳已发布三批智能网联汽车测试说念路，累计怒放智能网联汽车测试说念路里程约201.37公里，怒放测试说念路187条。

除了产业链条加速汇注，政策层面扶抓，深圳在5G集中铺设的超前插足，也使得智能汽车产业领有了创新的期间环境。

深圳期间大学城市交通与物流学院汲引李和言觉得，深圳汽车产业在智能网联赛说念具备期间基础。电动化是智能化发展的基础，过程多年的蕴蓄，依赖电子电气架构、线控底盘等电动化期间的复古，深圳在这一范围渐渐造成了上风，正向汽车范围快速彭胀。

在这条蓝海赛说念上，机不成失，失不再来。

李和言指出，在世界“新能源汽车第一城”抢位战中，上海、苏州、长春、北京、西安、天津等城市齐在发力汽车的线控部件、车规级芯片、车控操作系统、整车工程联想与仿真器具、测磨真金不怕火证装备。

他觉得，深圳的汽车部件基础还不牢固，需要欺诈当今汽车电动化的致密势头，和电子电气方面的产业蕴蓄，促使汽车电动化和智能化相互交融、互为复古，进一步夯实汽车智能化产业的要害部件研发和制造才调。

不错说，新能源汽车的收敛渗入以及智能网联、自动驾驶等前沿期间范围赶快发展，对中国城市来说，又站在一个新的十字街头。

深圳在新能源汽车产业方面阐扬凸起，成了世界乃至环球的紧迫竞争者，但也并非关门捉贼。

在深圳的强势助攻下，大湾区何时不错拿下“新能源汽车第一城”？

谜底，行将揭晓。

【撰文】崔璨  徐怀

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